【武器装备】贝尔飞机公司生产的P-63 Kingcobra

P-63 眼镜王蛇

贝尔飞机公司的 P-63 Kingcobra 是该公司更早、更知名的 P-39 Airacobra 的改进型KING。尽管最初设计为配备增压器的高空追击战斗机，但美国陆军决定在不安装增压器的情况下将 Airacobra 投入生产。这严重限制了战斗机在高空的性能，使其在传统战斗机角色中几乎毫无用处。然而，由于该机配备了 37 毫米机炮，使其成为一款出色的对地攻击机，因此不需要在高空具有出色的性能。当辅以 0.50 口径机枪火力时，37 毫米炮弹甚至可以摧毁地面上的装甲和加固目标。美国陆军航空队和英国在太平洋地区成功地使用了“Airacobra”，但真正欣赏“Airacobra”作为对地攻击机的优势的是俄罗斯人。他们大量使用它，并在对抗从西部入侵他们国家的德国军队时取得了巨大成功。

Airacobra 的早期经验清楚地表明了陆军取消涡轮增压器的决定是错误的KING。1941 年 2 月，提出了改进设计，并开始研制 P-63 Kingcobra。其开发中使用的大部分信息来自对三架 XP-39E 的测试。1941 年 6 月 27 日订购了一架 XP-63，但后来又添加了第二架。两者都是由 XP-39E 改装而来，而 XP-63A 则是从头开始建造的。第一架 XP-63 于 1942 年 12 月 7 日进行了首飞，由贝尔的首席试飞员罗伯特·M·斯坦利 (Robert M. Stanley) 驾驶。通过这次飞行，眼镜王蛇成为美国参战后唯一进行首次飞行并在战争持续期间大量生产的美国战斗机。

P-63不仅有液压涡轮增压器，层流机翼也是一个新功能KING。尾部经过重新设计，所有型号都配备了四叶螺旋桨。副翼和升降舵都覆盖着金属皮，但方向舵仍然覆盖着织物。Kingcobra 也比 Airacobra 更大，并且检修面板经过重新设计，以方便武器的维护和装载。

Kingcobra 有两个主要生产版本，第一个是 P-63AKING。总共生产了 1,725 架 P-63A，随后又生产了 1,227 架 P-63C。两种版本的最大速度均超过每小时四百英里，使眼镜王蛇与当时的其他前线战斗机处于同一速度等级。

有 7 个不同的生产模块，涵盖 1,725 架 P-63AKING。所有发动机均由艾里逊 V-1710-95 发动机提供动力，动力装置后面安装有两级增压器。水平尾翼面积比 XP-63 上使用的水平尾翼面积有所增加，在 -1、-5、-6 和 -7 生产型号的飞机上，螺旋桨直径为 11 英尺 7 英寸，比 XP-63 大一英寸XP-63 上使用的那种。P-63A-1-BE 共交付了 50 架，配备一门可发射 30 发子弹的 M4 37 毫米机炮。两挺机头安装的 0.50 口径机枪各备弹 270 发，机翼下两挺吊舱安装的 0.50 口径机枪各备弹 250 发。

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仅完成了 20 架 P-63A-5-BE，与早期的 P-63A-1-BE 相比，它们具有额外的装甲保护和不同的无线电设备KING。它们交付给苏联时机翼下没有安装 0.50 口径机枪吊舱。

从 P-63A-6-BE 开始，增加了翼下架，可携带最大 75 加仑的外部油箱和最大 500 磅级的炸弹KING。这些是对早期街区标准的中心线机架的补充。总共生产了 130 架 P-63A-6-BE，随后又生产了 150 架 P-63A-7-BE。从 -7 生产模块开始，交付给美国空军的飞机保留了天然金属饰面，而提供给苏联的飞机则保留了中性灰色和橄榄褐色的涂装方案。水平尾翼跨度增加了十六英寸，升降舵弦长增加了两英寸。

最初在 200 架 P-63A-8-BE 上添加了注水装置，螺旋桨改为直径 11 英尺的新 Aeroproducts 设计KING。P-63A-9-BE 与之前的 P-63A-8-BE 相同，只是增加了额外的装甲来保护飞行员。

最终的生产型号是 P-63A-10-BE，共生产了 730 架，主要供应苏联KING。M4 37毫米加农炮换成了同口径的M10武器，弹药量从30发增加到58发。该炮瞄准器改为N-9电子瞄准器。

XP-63B 被取消，随后 1,227 架 P-63C 被取消KING。这些与早期的 P-63A 的区别在于，长尾翼流线型位于机身后下部，以增加纵向稳定性。P-63C 的生产分为两个生产部分，但两者之间只有非常微小的差异。首先下线的是 215 架 P-63C-1-BE，随后是 1,012 架 P-63C-5-BE。所有 P-63C 均由艾里逊 V-1710-117 发动机提供动力。一些参考资料错误地指出 P-63C 的翼展也减少了 10 英寸，但美国空军官方飞行员手册以及每个型号的安装和维护手册均指出翼展为 38 英尺 4 ” 对于两个版本。大部分 P-63C 交付给了苏联，但也有 300 架交付给了自由法国，后者将它们用于非洲和意大利的沿海巡逻。1948 年，一些法国眼镜王蛇仍在参加印度支那的战斗。

在美国，许多眼镜王蛇被用来执行非常不寻常的载人目标任务KING。这些飞机经过改装，配备了更厚的蒙皮、特殊的装甲和冗余的皮托管系统，在模拟攻击中对轰炸机进行了飞行。轰炸机上的炮手向目标飞机发射易碎的子弹，这些子弹在击中眼镜王蛇目标飞机时，只是无害地分解成灰尘。目标皮肤上会闪烁灯光，让炮手知道何时命中。这一特征导致目标飞机被称为 APinballs。@ 虽然对于飞行员来说，飞行可能是一项相当令人不安的任务，但有证据表明，将这些飞机作为目标飞行并不比任何其他训练架次更危险。除了载人目标外，这些飞机还用于牵引用标准子弹射击的目标。

美国空军第一架用作有人驾驶靶机的眼镜王蛇来自 P-63A-9-BE 生产模块KING。其中五架被改装为 RP-63A-11-BE，并增加了更厚的蒙皮、改进的装甲和冗余的皮托管系统。所有武器都被拆除，注水系统和携带外部燃料箱的设施也被拆除。它们被漆成明亮的黄橙色以增加可见度。五个 RP-63A-11-BE 之后是九十五个类似的 RP-63A-12-BE，这些 RP-63A-12-BE 是由最初在 P-63A-10-BE 生产模块中订购的 Kingcobras 生产的。

P-63C 的载人目标版本是 RP-63C-2-BE，并向美国空军交付了 200 架KING。它们本质上与之前的 RP-63A 相同，只是它们由 P-63C=s V-1710-117 发动机提供动力。这些飞机也没有安装 P-63C 通常的腹鳍。

最终，32 架 RP-63G 严格作为美国陆军航空队的目标飞机而制造KING。它们与 RP-63C 类似，但由 V-1710-135 发动机提供动力，可产生 1,425 马力。一架 RP-63G，45-57300 ，配备了实验性 V 型尾翼。尽管它被证明非常成功，但从未在任何其他 Kingcobra 上使用过。

除了 P-63 的主要生产版本之外，还设计和制造了数量非常有限的其他几种变型用于测试，但没有一个投入生产KING。建造了一架采用新机翼设计的 P-63D。这种新机翼还用于 13 架 P-63E-1-BE，这些飞机由艾里逊 V-1710-109 发动机提供动力。两架 P-63F 本质上与 P-63C 相同，只是它们具有更高的垂直尾翼和方向舵，并且由 V-1710-135 发动机提供动力。

没有 P-63 参与过美国空军中队的战斗，但在生产的 3,303 架中，有 2,421 架是根据租借法案交付给苏联的KING。当苏联从东部向德国推进时，苏联非常有效地使用它们作为地面攻击机和近距离支援机。另外 300 架被提供给了法国人，就像一些提供给法国人的 P-63A 一样，其中一些眼镜蛇在 1948 年仍在印度支那执行任务。

Airacobra 和 Kingcobra 都没有获得二战期间使用的许多其他美国战斗机所享有的声誉或荣耀KING。尤其是对 Airacobra 提出了很多批评，但这不是贝尔设计师的错，也不是飞机本身的错。当美国陆军领导层决定取消 XP-39 上的涡轮增压器时，他们也消除了该飞机充当拦截机角色的任何可能性，而该机的设计初衷就是为了拦截机，并为此做出了巨大的承诺。在放弃低空作战后，P-39 成为战争中最好的对地攻击机之一。重新设计和改进的 P-63 Kingcobra 恢复增压后，该机的高空性能显着增强，但它仍然是苏联空军的主要对地攻击机。可以说，“眼镜蛇”和“眼镜蛇”就是二战中的 A-10 疣猪。他们或许没有得到荣耀，但他们却做了一件重要而又吃力不讨好的工作。